В центре внимания – вопросы строительства железнодорожного вокзала и школы в Восточном микрорайоне, реконструкция котельных города, обеспечение инженерной инфраструктурой 47-го квартала, ремонт дорог, благоустройство общественных территорий, ввод жилья в текущем году... Паркетная часть визита заместителя губернатора Югры А.Ф. Ислаева и сопровождающих его должностных лиц в здании городской администрации стала стартовой: встреча с главой Нягани И.П. Ямашевым, совещание с участием руководителей предприятий-застройщиков (ООО «Приуралстрой», «Стройград», СК «Няганьмонтажстрой», СК «Альфа-Омега»), представителей региональных департаментов дорожного хозяйства, ЖКХ и энергетики, Управления капитального строительства Югры. После этого сводная делегация, скомплектованная из представителей регионального правительства и городских властей, не стала задерживаться в коридорах местного самоуправления – незамедлительно последовал выезд на няганские объекты. И первым из них стал «многострадальный» железнодорожный вокзал.
После очередного периода «заморозки» на стройплощадке здания няганского железнодорожного вокзала 18 мая царило оживление: люди и техника работали как внутри помещения, так и снаружи на прилегающих территориях. Первым делом делегация, возглавляемая А.Ф. Ислаевым и И.П. Ямашевым, осмотрела строящееся здание от цокольного до верхнего этажей, оценила разворачиваемый генподрядчиком фронт работ. По пути следования сделаны несколько остановок, в ходе которых детально обсуждены конкретные проблемы и даны поручения по их решению. На выходе с объекта заместитель губернатора Югры дал комментарий представителям местных СМИ по своему видению ситуации.
«Сегодня все необходимые решения мы обсудили, нужные шаги сделали, – говорит Азат Файзулхакович. – В первую очередь, перестроим свою работу, деятельность нашего регионального Управления капстроительства по осуществлению контроля. Приняты решения по нахождению на постоянной основе на объекте одного из руководителей окружного УКСа, по установлению персональной ответственности за сдачу объекта как со стороны заказчика, так и со стороны генподрядчика. В принципе, все эти решения очевидны. К сожалению, ситуация такова, что приходится заниматься организацией работ на объекте в ручном режиме. Переходим на суточное и еженедельное планирование необходимых мероприятий, их выполнение беру под личный контроль. Сейчас оценки по состоянию дел на данной стройплощадке очень противоречивы. Физически все строительные объемы до конца текущего года можно и нужно завершить. Мы приложим все усилия для того, чтобы няганцы наконец-то получили в свое распоряжение новый железнодорожный вокзал. Подрядчик утверждает, что для этого есть возможность. Для ввода еще необходимо принять ряд решений на уровне заказчика, мы это обеспечим, также ускорим деятельность сетевых организаций. Глава Нягани подтвердил, что муниципалитет окажет максимальное содействие со своей стороны. Сейчас можно долго рассказывать о проблемах, о том, что влияние на сроки ввода в недавнем прошлом оказала пандемия и так далее. Однако в сухом остатке ситуация ясна: кто-то выполняет поставленные задачи, кто-то рассказывает о том, что помешало с ними справиться.
Подрядчик берется за выполнение финальных работ (несмотря на то, что все поставленные сроки давно нарушены), последний шанс ему даем. Если принимаемые сейчас решения не будут реализованы, нет никакого смысла тянуть время, а самое главное – обманывать себя и людей. Поэтому будем отслеживать динамику, как уже говорил, в ежедневном режиме. Сейчас пока видим, что на объекте существенно увеличилось количество работников. Если несколько дней назад, как выяснилось в ходе неожиданно проведенного мониторинга, здесь ходили и непонятно чем занимались четыре человека, то сегодня видим, что и благоустройство прилегающей территории начато, и необходимые материалы завезены на объект, и инженерия выполняется… Что касается сроков, то задачи поставлены, буквально завтра специалисты регионального УКСа (заказчика) должны разработать поэтапную схему их выполнения в суточном графике. Изменения на площадке будут отслеживаться в динамике каждый день и по каждому виду работ согласно проектным параметрам: по электрике, по укладке плитки и так далее. В случае подвижек по срокам выполнения объемов будем делать выводы. К сожалению, проверять раз в месяц в надежде на подрядчика не приходится. А приходится заниматься выполнением задач, в принципе, не свойственных правительству. Однако объект очень важен для людей. Когда учреждения где-то не дорабатывают, когда прослеживается безответственное отношение подрядчиков, приходится работать таким образом. Будет ли сроком ввода няганского железнодорожного вокзала октябрь текущего года или другой месяц? – сегодня не хочу озвучивать. Внимательно рассмотрим графики выполнения работ, оценим имеющиеся ресурсы, после этого установим сроки. Со стороны УКСа его руководитель взял на себя обязательства до конца октября завершить работы на объекте. Со стороны правительства мы дадим оценку того, насколько это реально и каким образом будем настаивать на неукоснительном соблюдении намеченных графиков выполнения работ».
Объект возводится в два этапа: строительство самого вокзала, затем – ввод багажного отделения, котельной, наружных сетей инженерного обеспечения, благоустройство. В сегодняшнем фронте выполняемых мероприятий – отделочные работы помещений технического этажа, стен и полов лестничных клеток керамической и керамогранитной плиткой; шпатлевка стен первого и второго этажей; монтаж слаботочных систем, архитектурной подсветки здания, системы пожаротушения и фальш-полов; укладка линолеума; электромонтажные работы и работы по монтажу подъемной платформы для МГН, по устройству лестничной клетки… Силами Няганской ресурсоснабжающей компании выполнены работы по наружным сетям водоотведения и теплоснабжения в рамках технологического присоединения… Во время обхода стройплощадки глава Нягани И.П. Ямашев в числе других поднял вопрос о предстоящей передаче строящихся активов под юрисдикцию РЖД. Это та еще тема (касающаяся межведомственного взаимодействия), способная стать камнем преткновения при вводе в действие уже готового объекта. Несмотря на то, что история долгостроя насчитывает почти полтора десятка лет, ответов на вопросы, связанные с завершением строительства няганского ж/д вокзала, предстоит найти еще немало.
Следующий пункт назначения находился буквально через дорогу от предыдущего. Осмотр капитальной многоэтажной новостройки по ул. Строительной-1 дал повод вспомнить о том, что в 2022 году в Нягани к вводу запланировано 50 200 квадратных метров жилья. Выделены лимиты и объявлены конкурсы на приобретение 38 квартир для расселения из аварийного жилья, ближайшей очереди выкупа ждет еще порядка сотни свободных квартир. При стопроцентном финансировании до конца текущего года в нашем городе планируется расселить порядка двух десятков аварийных домов. Всего же на сегодняшний день в Нягани насчитывается 187 домов, признанных аварийными (это более 120 000 квадратных метров жилья). Кроме того, на территории муниципалитета расположены 256 ветхих домов, которые со временем также рискуют перейти в категорию аварийных.
Далее в маршрут посещений заместителя губернатора Югры вошли городские котельные («ЛПХ», «Энергокомплекс», «Восточная»); самый «молодой» в Нягани Десятый микрорайон; парк «Центральный лес культуры и отдыха»; участки запланированного строительства средней общеобразовательной школы (на 1 125 мест) и автодороги (от ул. Свердловской до ул. Раимкулова) в Восточном микрорайоне; стройплощадки инженерной инфраструктуры 47-го квартала и сквера в районе школы № 14; территория по ул. Просвещения, которую планируется заявить к участию во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды; участки под строительство дороги в районе ИЖС по улицам 20 лет Победы и Ермака; территории ремонта автодороги по ул. Сибирской… Везде А.Ф. Ислаев внимательно выслушивал информации И.П. Ямашева, его коллег по органам местного самоуправления, руководителей предприятий-подрядчиков, заказчиков, застройщиков, других сторон, участвующих в жизнеобеспечении муниципалитета. Коллеги вице-губернатора по окружным органам власти активно участвовали в процессе, брали на карандаш точные выкладки. Думается, за кратким периодом изучения и погружения в тему последует время пусков в эксплуатацию новых объектов и завершения истории долгостроев.
